旗下的长和集团本来打算把一大批海外港口业务。多达43个、涉及23个国家、控制全球6%海运，打包卖给美国金融巨头贝莱德，价格高达228亿美元。
要知道，这些港口可不是什么无关紧要的小码头，它们很多位于全球海运的关键咽喉，比如巴拿马运河两端。那是中国货运出海绕不过的地方。
结果中国市场监管总局果断出手，说“不行！”这笔交易被叫停了。表面上是监管，实际上是国家明确在告诉李嘉诚：别碰国家的命脉。
但事情没完。不到两个星期，外媒突然爆料：贝莱德换了个“马甲”，拉上地中海航运公司（MSC）出来当“接盘侠”。剧本看上去像是变了，实则换汤不换药——贝莱德仍然会控制最关键的巴拿马港口。
说白了，这是一出“障眼法”，想通过第三方把交易继续推进下去，好像国家看不到似的。但这样的操作，只会让问题更严重。
我们第一次看到市场监管总局如此强硬，直接动用《反垄断法》的“效果原则”，哪怕交易发生在海外，但只要影响到中国市场，就可以管。
第一，管数据安全：如果交易达成，相关港口的货运、物流、客户信息等都可能被西方国家拿去分析。
第三，跨界联合调查：不仅是市场监管，还有外交、国安、交通运输等部委联手上阵。
说得直白点，这笔交易不是简单的“卖资产”，而是在玩国家安全的火。特别是涉及巴拿马运河这样的战略要地，中国货船每年有五分之一都要走这条路，万一美国“卡脖子”，那可不是闹着玩的。
曾几何时，李嘉诚是港商进军内地的风向标，做房地产、搞港口，赚得盆满钵满。政府也给了他不少支持。
但近些年，大家开始发现一个问题：李嘉诚越来越“往外跑”。他一边在国内大规模抛售资产，一边在欧美大肆扩张，还宣称自己是“全球布局”，不愿被局限于中国。
这套逻辑，乍一听好像挺合理。但问题是：你赚中国的钱，靠中国市场发家，在关键时刻却想着“把核心资源卖出去”，这说不过去吧？
更严重的是，这次不是卖普通资产，是把咱们的航运命脉交到美国资本手里。那可是命根子！你拿国家安全冒险，别人可不会跟你客气。
就连香港《大公报》都坐不住了，接连发表社评点名李嘉诚：“这不是商业买卖，而是在拿国家命运下注！”态度之鲜明，可见问题有多严重。
其实这不是第一次。早在几年前，《人民日报》就罕见点名提醒：“别让李嘉诚跑了。”意思已经很清楚——李嘉诚不该在国家最需要的时候“抽身而退”，更不能当“资本逃兵”。
正面典范：华为美国打压芯片供应链，宁愿吃亏也不靠拢美国技术，是真正在维护国家科技安全。
曹德旺（福耀玻璃）：去美国建厂开拓市场没错，但他赚的钱用来支持国内教育、乡村振兴，每一分钱都花得问心无愧。
反观李嘉诚，在敏感时期试图切割港口资产，搞所谓的“去政治化”包装，却依然把关键资源往外送。这种“我只是做生意”的姿态，谁还信？
今天的中国，正处在国际博弈的风口浪尖。海上运输、能源管道、原材料供应，哪个不是被西方盯上的？在这个时候，每一个中国企业都不只是“市场参与者”，更是“国家战略的一环”。
换句话说，赚钱没问题，但别踩红线；布局海外也行，但不能丢底线。如果非要一条道走到黑，那国家只能说：对不起，留你不得。
港易这事还没画上句号，但局势已经很明朗：中央不会允许任何势力染指中国的战略资源。李嘉诚若还执意走资本路线、不顾大局，那很可能将彻底失去中国市场的信任。
这世界上没有哪个国家允许商人“骑在主权头上做买卖”。尤其今天，中美战略竞争加剧，国家安全早已不是一个空洞的口号，而是实实在在的底线。傲世注册登录