3月20日，中国自主研发的8600车大型汽车运输船成功交付，引发热议，并在社交媒体上登上热搜榜。新交付的运输船配备14层车辆甲板，具备高效装卸小轿车、货车以及巴士等多类型车辆的能力，展现了中国航运技术的进步。
不仅如此，自2023年初以来，中国造船业频频推出多项“世界之最”。在3月5日，全球最大吨位的多用途纸浆运输船在福建福州交付，其长达225米、宽36米，载重能力达85000吨，标志着中国造船业在多用途运输领域的实力。
同样在3月5日，中船澄西扬州公司建造的62000吨重吊船“XIANGFU”轮也完成命名与交付。这艘重吊船结合货舱与甲板装载双模式，适用于运输散货、纸浆、集装箱及新能源设备等重大货物，成为重吊船领域的新标杆。
而早在2月17日，世界上桩架最高、吊桩能力最大的打桩船“二航长青”号也正式启航，其打桩能力让其成为海上基础设施建设的“定海神针”。这艘船的最大桩重可达700吨，展示了中国在海工装备制造方面的强大技术。
不仅在重吊和运输领域，中国造船业还引领海上风电装备的发展。1月8日，由中国船企建造的全球最大自升自航式海上风电安装船交付，其主起重能力和升降能力均处于全球领先地位，能够有效支持绿色能源事业的发展。
2024年，中国造船业的三大指标依然保持全球第一，完工量占市场份额的55.7%，新接订单量占74.1%，手持订单量占63.1%。网友感慨，中国的造船速度已成为常态，犹如“下水就像下饺子”。多家船企的订单已排至2028年甚至2030年，显示了行业的强劲需求与持续发展趋势。
在全球造船行业中，中国从“跟跑”到“并跑”，再到现在傲世皇朝平台注册的市场领先，实力与创新并举，正在向世界展示中国“船”的自信与成就。返回搜狐，查看更多