傲世皇朝平台登录地址2026年1月26日《网络货运承运平台经营管理办法》由交通运输部、国家税务总局联合印发。文件性质：交通运输部与国家税务总局联合印发，2026年1月正式施行，替代2019年《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（交运规〔2019〕12号，2020年1，是网络货运承运类平台的核心监管依据。核心定义：仅规范“以承运人身份签约、承担全程责任、委托实际承运人完成运输”的承运类平台；纯信息撮合平台不适用本办法，将另行规定，明确“承运”与“撮合”分类监管边界。核心目标：规范平台经营、压实承运人责任、防范虚开虚抵、保护司机与货主权益、构建“交通+税务”联合监管体系。
成都好伙伴网络科技有限公司始创于2004年，是一家专注数字物流产品研发的国家高新技术企业、科技型企业，好伙伴所提供的行业数字化解决方案，涵盖运输（普货、冷链、危化等）管理系统TMS、智慧仓储（WMS）、网络货运平台、冷链运营平台、危化运输平台、多式联运管理平台、属地车辆动静态监管系统、无船承运系统、风控管理系统、低空经济、大宗物资供应链系统等软件以及数字物流产品定制、管理咨询和运营孵化等服务。
1. 需取得道路运输经营许可证（经营范围：网络货运），具备线上服务能力（信息交互、全程跟踪、数据上传），符合经营性互联网信息服务要求。
2. 严格审核实际承运人：车辆需持有效营运证（4.5吨及以下普通货运车辆除外），驾驶员需持有效从业资格证（4.5吨及以下除外），严禁委托无资质主体承运。
3. 禁止运输法律法规禁止的货物，零担运输需落实托运人身份查验、货物安全检查制度。
1. 全程管控：对运输、交易、结算全流程实时监控，严禁虚构运单、轨迹、结算信息，不得指使、强令实际承运人超载超限。
2. 结算合规：运费结算账户与实际承运人一致，禁止截留、克扣运费，鼓励建立运费支付保障机制。
3. 信息管理：完整保存订单、轨迹、结算、身份认证等信息，涉税资料单独留存10年，按要求上传至省级网络货运监测系统并同步税务部门。
4. 权益保护：建立服务评价、投诉处理、争议在线解决机制，公示规则与结果，保护司机与货主合法权益。
1. 依法依规抵扣增值税进项税额，严禁虚开、虚抵增值税发票，不得为他人虚开、为自己虚开、让他人为自己虚开。
2. 平台与实际承运人均需依法履行纳税/扣缴义务，税务部门可依托监测数据开展风险核查，发现异常移交交通部门复核，联合查处涉税违法。
3. 平台自行采购燃料、支付通行费的，需留存采购、交付、使用、支付全流程信息，纳入涉税资料管理。
1. 联合监管：交通部门负责运营监管，税务部门负责税收征管，建立常态化会商、信息共享、联合惩戒机制。交通和税务要定期对账，运单、资金流、GPS轨迹、发票要四流合一。平台分支机构的业务数据，要传到当地监管系统，全国数据互通，想靠跨区域操作避监管行不通了。
2. 信用管理：建立平台信用评价体系，将委托无资质主体、虚开发票、超限超载等违法违规行为纳入失信联合惩戒名单，实施限制经营、联合处罚。
3. 处罚依据：虚构交易、虚开发票的，分别按《道路运输条例》《税收征收管理法》查处，情节严重的吊销经营许可、追究刑事责任。
确认企业的道路运输经营许可证、互联网服务资质是否齐全，分支机构有没有按要求备案；赶紧梳理现有制度，补全安全生产、数据安全、投诉处理的流程，明确专人负责合规工作。
升级网络货运系统，让订单、运单、资金流、轨迹流能自动对应，发票要跟实际业务一致；规范燃料采购、通行费抵扣的流程，涉税资料按要求存好，不遗漏任何一环。同时对接省级监管系统，确保数据及时、准确上传，别因数据问题被预警。
对现有合作的车辆、司机做一次全面核查，删掉“马甲车”“挂靠车”，确保线上线下信息一致；明确运费结算周期，不拖欠司机运费，公示抽成规则和服务评价，避免纠纷。零担业务要落实开箱验视、身份查验，不碰安全红线. 布局新业务，摆脱对传统模式的依赖
多整合新能源货车、标准化车型，享受政策红利；试试多式联运、甩挂运输等高效模式，降低运营成本；拓展SaaS服务、供应链金融等增值业务，不再只靠运输和开票赚钱，打造自己的核心竞争力。
这次新办法的出台，本质上是让网络货运行业回归本质——靠服务、靠效率、靠合规赚钱，那些想走捷径、钻空子的玩法，迟早会被淘汰。未来3-5年，合规是底线，数字化是关键，绿色化是趋势，能守住底线、跟上趋势的平台，才能在行业里站稳脚跟。对企业来说，与其担心政策严格，不如主动适应规则，把合规变成竞争力，这才是长久之道。
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