天富平台注册11月3日3:05，新疆维吾尔自治区乌鲁木齐邮区中心邮件处理中心灯火通明，一派繁忙景象。生产值班调度张元荣站在15号垛口拿着对讲机说：“抓紧时间装西安集装箱邮件，要轻拿轻放，有序堆码。十分钟后准时发车。”
今年，集团公司寄递事业部开通了乌鲁木齐至西安集装箱专列。该专列为全网首条多式联运集装箱专列，是深化邮铁合作、构建高效多式联运网络的关键一步。8月21日，新疆区邮政分公司推动该专列首列启运。作为新疆联通内陆核心城市的物流新动脉，该专列不仅填补了新疆电商邮件干线铁路规模化运输的空白，还成为推动西北与西南、华北地区物流互联互通的关键载体。
9月份，该专列即实现7.1万袋件的发运量；随着电商旺季来临，10月份的发运量攀升至8.8万袋件，环比增长超23％；进入11月份，即便面临冬季运输环境考验，专列仍保持高效运转，日均装发量稳定在2600袋件左右，每日均处于满负荷运行状态，满足了新疆当地电商企业“出疆入海”的物流需求。
在运输模式上，该专列采用“干线铁路班列+两端集配”的多联快车组织模式，打造“门到门”的一体化物流服务链路。全程以标准化集装箱为运输载体，城市间依托兰新铁路、陇海铁路等干线铁路完成长距离运输，规避了公路运输受天气、路况影响的不确定性；而在乌鲁木齐邮区中心与西安邮区中心两端，通过专属集卡接驳转运，实现货物从分拣中心直接对接集装箱、从集装箱直接送达末端网点，中途无需二次装卸。这种无缝衔接模式不仅将货物周转环节减少60％以上，降低了邮件丢失、损毁及污染风险，还提升了运输效率。经实际测算，相较传统公路陆运，该专列可将乌鲁木齐至西安的邮件运抵时限缩短近6小时。同时，铁路运输的规模化优势也让单位货物运输成本降低约15％。
“目前，专列承载的邮件主要发往西安、昆明、成都、贵阳、太原、呼和浩特等6个核心城市，覆盖了西南、华北地区的重要物流节点，邮件内容涵盖了新疆本地的特色农产品、手工艺品以及日用消费品。”张元荣介绍说，该中心实时监控邮件流量及运输，确保全程时限质量，实现“当日装、当日发、次日达”的高效周转。
除了开通填补空白的专列，集团公司寄递事业部已累计开通高铁邮路超200条，通过高铁运输邮件实现次日递率超90％。
11月2日7点，天刚蒙蒙亮，成都东站已是一片繁忙。在G2837次列车（成都东—贵阳北）的站台上，一群身穿工作服的作业人员熟练地搬运、安检、码放着一袋袋装得鼓鼓囊囊的邮袋。“快！注意安全，保证邮件在发车前15分钟装载完毕！”现场指挥员的声音清晰而有力。
7点30分，列车准时出发。这些满载着“双11”包裹的邮袋在3小时后准时抵达贵阳北站。“以前邮件发往贵阳，汽车运输要花上10个小时，只能隔日投递。现在通过高铁运输，许多邮件当天就能送达客户手中。”成都邮区中心程力感慨道。
近年来，四川邮政创新服务模式，在原有航空、陆运运邮的基础上，引入高铁运邮，构建“高铁+邮政”协同运输体系。目前，四川全省已组开高铁邮路24条，日常使用高铁定制邮路3条，日均发运货量1300公斤，其中成都—贵阳高铁动货列车累计发运量达2814吨，为邮政寄递业务突破时效瓶颈、服务区域经济提供关键支撑。