7月11日，是第二十一个中国航海日。620年前，郑和率领船队远航。岁月流转，如今我们正扬帆奋楫，迈向海洋强国。
航海离不开船。船舶工业被誉为“综合工业之冠”，彰显着一个国家的综合工业实力。我国船舶工业坚持走自主可控和开放合作的创新发展之路，造船水平不断提升。2024年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船业指标连续15年全球第一；在全球18种主要船型中，我国有14种船型新接订单位居全球首位。
观光旅游方面，国产大型邮轮“爱达·魔都号”完成百余次商业运营航次；工程生产方面，全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2—1”打造现代海上渔场；远洋运输方面，超大型汽车滚装船“安吉宏盛”轮助力中国汽车加速出海；科学考察方面，我国自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号成果丰硕……如今，我国船舶工业已形成高效协同、开放包容的创新体系，全产业链竞争力持续提升，在大型邮轮、超大型集装箱船、大型液化天然气船、高端海工装备、船舶核心配套装备等领域取得显著成效。
大船启东方，在新的历史坐标上，中国船舶工业正以自主创新为帆、以开放合作为桨，在百年变局的浪潮中破浪前行。从跟跑、并跑到领跑，从造船大国迈向造船强国，中国船舶正朝着更远更深的海洋进发，风劲帆满、驶向深蓝。
“GNV·北极星”号是我国首艘自主研发、设计及建造的大型出口客滚船，全长218米、型宽29.6米，配置各类客舱298间。图为“GNV·北极星”号。
“爱达·魔都号”是我国首艘国产大型邮轮，总长323.6米、型宽37.2米，有24层楼高、2125间客房，可载乘客5246人。图为“爱达·魔都号”邮轮驶向山东青岛国际邮轮母港。
“九洲湾1号”是我国首艘近岸型迷你邮轮，额定载客368人。图为“九洲湾1号”在海上航行。
“国信1号2—1”是我国投资建设的全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船，年产鱼类约3600吨。图为“国信1号2—1”在海上作业。
全球首艘安装海上碳捕集和封存装置的海上浮式生产储油卸油船AGOGO FPSO在上海交付，船长333米、宽60米，日产原油量可达12万桶。图为AGOGO FPSO。
“BOREAS”号是我国建造的目前全球最大自升自航式海上风电安装船，最大工作水深80米，能够安装25兆瓦的海上风机。图为“BOREAS”号在进行升降试验。
“雪龙2”号是我国第一艘自主建造的极地科考破冰船，是全球第一艘采用艏、艉双向破冰技术的极地科考破冰船，续航力为2万海里。图为“雪龙2”号在南极中山站区域等待卸货。
“梦想”号是我国自主设计建造的首艘大洋钻探船，总吨约3.3万吨，具备海域1.1万米钻探能力。图为“梦想”号命名仪式现场。
“探索三号”是我国首艘拥有完全自主知识产权的深远海多功能科学考察及文物考古船，船长约104米、排水量约1万吨。图为“探索三号”在海上航行。
“东方瓦伦西亚”号是我国建造的目前全球最大级集装箱船，最大载货量24188个标准集装箱，满载后可达22层楼高。图为“东方瓦伦西亚”号在海上航行。
“安吉宏盛”轮是我国建造的目前全球装载量最大的汽车滚装船，拥有9500个标准装载车位。图为“安吉宏盛”轮靠泊山东港口烟台港。
“绿能瀛”号是我国自主研发、设计建造的第五代大型液化天然气（LNG）运输船，能装载17.4万立方米液化天然气。图为“绿能瀛”号离泊天津LNG接收站。
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